К итайските марки започват тихомълком да превземат заглавията, а пазарът във Великобритания дава реален пример, че китайските коли не са само по заглавията в Интернет сайтовете. Анализи казват, че за 12-те месеца на изтеклата година автомобилите, внесени от Китай, ще съставляват около 10% от всички продажби на нови автомобили в страната. Дните, когато китайските модели бяха небрежно отхвърляни от западните купувачи, сега изглеждат все по-далечни от реалността.
Нов доклад на The Guardian, цитиращ европейския анализатор на пазара на електрически автомобили Матиас Шмит, казва, че след като бъдат публикувани окончателните данни за продажбите за 2025 г., китайските марки ще са продали над 200 000 нови автомобила във Великобритания.
MG и BYD са двигатели на бума
Лъвският пай от този успех идва от три имена: MG, BYD и Chery. Междувременно, тъй като китайските производители набират популярност, търсенето на японски автомобили забележимо спадна.
MG продължава да води с голяма разлика. През 2025 г. компанията е продала над 70 000 автомобила, поддържайки темпото на силното си представяне от предходната година. BYD също се активизира значително, увеличавайки продажбите си във Великобритания от по-малко от 9000 през 2024 г. до над 40 000 през 2025-а. Няколко други китайски марки също отбелязват значителен ръст през годината. Jaecoo е продала над 20 000 автомобила, докато Omoda се доближава до същата цифра. Chery, Polestar и Leapmotor също продължиха да намират подкрепа от купувачите във Великобритания, макар и в малко по-малък мащаб.
В същото време пазарният дял на японските марки във Великобритания намалява с почти един процентен пункт през последните дванадесет месеца. Спадът не е драматичен, но е измерим и отразява тенденциите, наблюдавани на целия континент.
Защо митата не забавиха възхода на китайските марки
Както пише The Guardian, продажбите на китайски автомобили са се увеличили на целия континент въпреки налагането на високи мита. В опит да защитят местните производители, европейските законодатели въведоха тези мерки в края на миналата година, насочени към електрическите автомобили, произведени в Китай. Митата обаче не се прилагат за хибридни или модели с двигатели с вътрешно горене и продажбите им съответно се увеличиха рязко.
Обединеното кралство, което е извън ЕС, се оказа особено възприемчиво към тези марки. Без големи местни автомобилни производители, пазарът е широко отворен за проникване на китайската автомобилна промишленост.
„Без истински масови местни марки, от които британските потребители да избират, те вече не могат да участват в това, което е известно като патриотично пазаруване“, казва анализаторът Матиас Шмит. „В Германия и Франция половината от пазара на нови автомобили във всяка страна е ефективно под контрола на местните марки. Докато в Китай сега също виждаме, че две трети от пазара се държат от местни марки.“